как се тества дозатор - клапан на рейката

[ivaka89]

Ефект от смяната на регулатора няма, пак си поклаща леко оборотите докато загрява от около 50 до към 70-80 градуса, първи цилиндър има най-голяма корекция +2,19мл на топъл мотор на празен ход това не е по време на регенерация, общо имам 6,099 мл корекции,
2ри цилиндър е -0,75мл
3ти цилиндър е -0,92мл
4ти Цилиндър е -0,45мл

Във форума на фиат попаднах на тема, че максимално трябва общата коренция да е 5мл.
При кореция от +/- 2 започвал да тресе мотора на студено ( горе долу го имам това) при корекция от -/+ 2,5 трябвало да пуши.

Имах пусната тема за почукване в главата и се съмнявах в повдигачите, днес ги смених всичките (сложих АЕ) прегледани са всички кобилици за износване изкривяване или пукнатини паля мотора и пак като загрее причуква, явно е от дюзата целия проблем.

Къде в София има свестен дизелджия да я прегледа, че вече ходих при един в Обеля (беше ми най-близо) който ми взе 200 лв и каза, че всичко е ок, а очивидно нещата не са така. Мотора е след цялостен ремонт и вариант за загуба на компресия е никакъв (сегменти, лагери и ремонт на глава)

и съм с нови носачи и биалетки и колата пак чука на кухо от ляво при по големи неравности

[flipz]

Имай предвид, че може да не е проблем с дюзата, а с буксата на дюзата.
Има такива случай, днес четох по форума
Жалко че си инвестирал, а няма отплата ...

[ivaka89]

едва ли е от буксата, защото когато я откопчая си записва, че липсва връзка с дюзата и само леко да я докосна (още не е щракнала ) и заработва веднага цилиндъра.
С какво масло карате този мотор ??
Сипах castrol edge 5w30 c3, но странното е, че 5w40 edge TD покрива също спецификациите за дпф ..

[flipz]

CASTROL EDGE TURBO DIESEL TITANIUM 5W-40
Мисля, че носи по- голям товар и температура.
5w40 по-високи температури през лятото и повече настъпване има по-висок вискозитет от 5w30

copy/paste
"5W40 е моторно масло, което прониква по-бързо в активните механизми и осигурява отлично смазване при стартиране. Номерът "40" означава, че той се различава от най-често срещаното моторно масло (30) сред автомобилите, тъй като е по-плътен, което осигурява по-дълбоко смазване на двигателя при горещи температури. Това масло се използва най-често при превозни средства с по-високи пробези, тъй като е по-дебело от маслото, така че ще осигури по-добро смазване на работните части в двигателя, които са били изхабени вследствие на стареене или напрежение."

[undy]

След като му сложих пластините не клати, нито при студен, нито при загрял по светофарите.
В процеса на обслужване се надявах, че ще излезе от някъде този "проблем".
Махане на клапи, почистване, BDC добавка която си ползвам, горивен филтър и тн
Понеже съм чел в Autolusso, че с премахване на клапи спират и EGR и повечето хора отчитат по- добра работа и мощност, сравнение със само премахнати клапи (лаг в ниските - което е вярно). Поръчах от ebay комплекта .. сложих ги .. паля и радост за очите .. първо палене от 4 дни и не клати и така вече близо месец.

При мен имаше съвсем леко клатене при първи старт,от порядъка на 2-3 минути,след това заковават и не играят повече.Бях само с пластината отвътрешната страна,към колектора ,след това като сложих и другата към тръбата ,клатенето изчезна. С работещ и изправен ЕГР,с ДПФ и без клапи съм.

[flipz]

Това ме наведе на мисълта, че всичко идва от EGR т.е. негова неизправност.
За това попитах дали стоковият е perturb случайно да не е подменен, като се подменяли колектора.
Може би с времето не функционира съвсем както трябва. Или заради нашето по- различно БГ гориво и от там разлика в изгорелите газове който влошават работата на мотора.
Братовчед ми беше заредил някакъв дизел на неговата Kappa преди години и му се стопи бронзовата тръбичка, бронза беше станал на капчици около дупката която се получила
Затапваш, той си "работи" и нямаш никакви проблеми.

[undy]

Това ме наведе на мисълта, че всичко идва от EGR т.е. негова неизправност.
За това попитах дали стоковият е perturb случайно да не е подменен, като се подменяли колектора.
Може би с времето не функционира съвсем както трябва. Или заради нашето по- различно БГ гориво и от там разлика в изгорелите газове който влошават работата на мотора.
Братовчед ми беше заредил някакъв дизел на неговата Kappa преди години и му се стопи бронзовата тръбичка, бронза беше станал на капчици около дупката която се получила
Затапваш, той си "работи" и нямаш никакви проблеми.

Аз смених стария ЕГР, щото ми правеше номерца и записваше няква грешка в компа, без да излиза на таблото и понеже най-мразя някакви такива взех друг. Механично нямаше видими проблеми, затова се ориентирах към електромагнита, както и да е.... Смених го със 100% почистен от мен и работещ ЕГР, но пак имаше леки колебания, както писах вече в горния пост. Сега е чук.
Но все си мисля, че клатенето започна откакто махнах клапите,но не мога да кажа със сигурност, понеже беше лято и жега. Оборотите помръдваха при мен когато е от порядъка на 7-10°С - сутрин.

[Shades]

И аз имах подобно клатене на студено, както и замисляне в ниските обороти, първите 200-300 метра след старт. В крайна сметка е от ЕГР-а. Временно е с дупчени планки, като му дойде времето за ремап, ще си получи плътните. Иначе и аз съм със заводски Pierburg.

[flipz]

Ако вашата е 1.9 имайте предвид, че максималният товар на скоростната ви кутия е 320Nm а в момента въртящият ви момент без ремап е 320Nm. Няма никакъв толеранс.
Лагерите на тази кутия страдат много от износване, аз ги смених. Има много оплаквания в alfaowner.

Смених го със 100% почистен от мен и работещ ЕГР, но пак имаше леки колебания, както писах вече в горния пост.

И моят е почистен пред мен от специалист на алфа, но това не промени нищо
Маф-а в колектора беше мн. мн. зацапан, но и негово почистване не промени нищо
Само затапване с пластини с дупки, няма нужда и от софтуерно спиране и тн.

[undy]

И моят е почистен пред мен от специалист на алфа, но това не промени нищо
Маф-а в колектора беше мн. мн. зацапан, но и негово почистване не промени нищо
Само затапване с пластини с дупки, няма нужда и от софтуерно спиране и тн.

Така де,с почистени EGR,MAF,MAP,всичко бях препипал,но пак имаше колебания...съвсем малки ,но ги имаше. Сложих пластини с отвори и спря да играят оборотите.

[Shades]

Да, запознат съм с F32 кутията, преди това карах Опел и съм наясно с болежките й. Малко е на късмет работата, но със сигурност има проблеми с лагерите. При опелите до голяма степен проблемът идваше и от фабричното масло, което е леш и на километрите, на които идват колите в БГ е вече боза.
Иначе за 159-ката съм се преживял идеята, че в един момент този ремонт ще се случи така или иначе, но на фона на общото удоволствие от колата, си струва всичките главоболия до момента и занапред

[aironhight]

След като му сложих пластините не клати, нито при студен, нито при загрял по светофарите.
В процеса на обслужване се надявах, че ще излезе от някъде този "проблем".
Махане на клапи, почистване, BDC добавка която си ползвам, горивен филтър и тн
Понеже съм чел в Autolusso, че с премахване на клапи спират и EGR и повечето хора отчитат по- добра работа и мощност, сравнение със само премахнати клапи (лаг в ниските - което е вярно). Поръчах от ebay комплекта .. сложих ги .. паля и радост за очите .. първо палене от 4 дни и не клати и така вече близо месец.

Може ли линк за пластините?
Имам и друг въпрос - виждам, че използваш MES. Купих си блутут ELM327 и ми дава грешка, че не може да се свърже с ЕКУ-то. Пробвал съм всички апликации от апстора и на компютъра доста програми. Пробвах и с ELM към USB - същата история. Пробвано на 2 компютъра. Портовете са нагласени (от device manager проверявам на кой порт е и така...), но не работи. С ония малките джиджавки с дисплеи за диагностика се връзва веднага и ми показва грешки и т.н. Тааа - с какъв кабел си и има ли някакви настройки, които пропускам?

Благодаря предварително!

[ecotronic]

...
Имам и друг въпрос - виждам, че използваш MES. Купих си блутут ELM327 и ми дава грешка, че не може да се свърже с ЕКУ-то. Пробвал съм всички апликации от апстора и на компютъра доста програми. Пробвах и с ELM към USB - същата история. Пробвано на 2 компютъра. Портовете са нагласени (от device manager проверявам на кой порт е и така...), но не работи. С ония малките джиджавки с дисплеи за диагностика се връзва веднага и ми показва грешки и т.н. Тааа - с какъв кабел си и има ли някакви настройки, които пропускам?

Благодаря предварително!

Твърде вероятно е да трябва да се премахне терминиращият CAN шината резистор в адаптера.

Аз имах същия проблем и го реших по този начин.

Повече по въпроса - тук.

[aironhight]

На платката на EML-а няма никакви обозначения. Единственото нещо което пише е Някаква дата 2017та година и Version 1.1. Няма резистори и т.н. Ще търся кабел явно, ама не знам какъв да си поръчам. А и хората от тая тема нямат достъп до CAN, а аз нямам достъп до нищо

[lordliness]

На платката на EML-а няма никакви обозначения. Единственото нещо което пише е Някаква дата 2017та година и Version 1.1. Няма резистори и т.н. Ще търся кабел явно, ама не знам какъв да си поръчам. А и хората от тая тема нямат достъп до CAN, а аз нямам достъп до нищо

Моята се свързва с alfa obd demo без проблем, през андроид. Трябва да си на контакт.